主题：[转帖]好消息！！！开封将建设第三座黄河公路大桥！！！

[转帖]好消息！！！开封将建设第三座黄河公路大桥！！！

前不久，市交通局局长邱志在全市交通工作会议上提出，今年交通公路工作的重点之一，是积极推进219省道的改建及开封黄河三桥项目的前期工作。在此后召开的全市公路工作会议上，市公路局局长王海林也谈到黄河三桥项目。消息传出后，规划中的黄河三桥项目一时成为有关方面关注的焦点。按照市交通部门的说法，开封境内建成的第一座黄河桥——开封黄河公路大桥被称为开封黄河一桥，于去年建成的大广高速公路开封黄河特大桥被称为开封黄河二桥。目前这两座大桥的建成通车已经使我市的南北交通得到全面改善。而规划中的开封黄河三桥项目必将进一步巩固开封作为中原公路主枢纽城市的交通区位优势。
据记载，河南境内第一座具有现代意义的黄河桥建于1903年，选址郑州。当时的清政府出资263万两白银，由外国公司修建，1906年建成。这座铁路大桥后来使郑州成为中原地区的铁路交通中心，陇海铁路和京汉铁路(今为京广铁路)在这里交会。解放初期省政府决定把省会由开封迁至郑州，最主要的原因就是郑州的交通区位优势。1958年，国家投资修建了新的京广铁路郑州黄河桥，1984年又开始建设了107国道郑州黄河公路大桥，从而使郑州作为全省政治、经济、文化和交通中心的地位得到进一步巩固。而一直到上世纪80年代，开封境内还没有一座黄河桥，南北交通因此受阻，并严重制约着全市经济和社会发展，使很多热爱家乡、关心开封发展的有识之士感到非常焦虑。开封黄河公路大桥(开封黄河一桥)项目便是在这种背景下争取到的。
关于开封黄河一桥项目选址之争，交通部门至今仍流传着很多说法。可以肯定的是，当年国家交通部门在选址时，并没有首选开封。在这种情况下，很多热爱开封、关心开封的老领导、老朋友通过多种渠道积极向有关方面反映情况。经过不懈努力，交通部最终确定把项目放在开封，桥址位于开封城东20余公里处。1989年12月，大桥建成，一桥飞架南北，天堑变通途，开封人终于实现这一梦想。
进入新世纪，交通部提出了建设从开封城区东部穿过的大广高速公路项目。2004年9月份，在国家实行宏观调控政策、项目实施遇到一定阻力的情况下，市交通局在省交通部门的支持和市委、市政府的正确领导下，果断决策，大胆上马。经过两年多的精心组织、建设，总投资20多亿元的开封黄河二桥于2006年11月份建成通车。大桥全长13.806公里，其中主桥长7838米。与一桥相比，该大桥距离开封市区更近、等级更高、桥体更壮观，斜拉桥上七座高高耸立的索塔在设计理念上与开封作为七朝古都的辉煌历史相吻合，也预示着实现开封复兴的美好前景。
据市交通局局长邱志介绍，规划中的开封黄河三桥位于219省道上。219省道是一条纵贯全省、与106国道和107国道基本平行的重要省道，南到信阳，北到安阳。但由于黄河阻隔，这条省道只是一条断头路，通行能力受到严重制约。由于一桥、二桥均位于开封城区东部，而219省道从开封城区西部穿过，因此三桥项目实施后，可形成城区东西两面都有向北出口的格局，可使开封的交通区位优势得到进一步提升。
桥梁界权威人士指出，大型桥梁建设是一个地区(城市)实力和科技的综合体现。在类似长江、黄河这样的天然屏障上，桥梁越多表明区域经济越活跃。到去年年底，长江上共有各类桥梁近90座，而黄河上则不到40座，河南境内目前有10多座，其中开封两座，洛阳两座，郑州4座，焦作、三门峡、濮阳各1座。权威人士指出，目前开封在南北交通方面的最大劣势是开封境内没有横跨黄河的铁路大桥，在铁路交通方面没有像郑州、洛阳、商丘那样形成“十字架”格局。而即将开工建设的北京至广州铁路客运专用线已经确定经过郑州，这使开封又一次丧失了打通南北铁路交通的机会。目前，在我市及德州、濮阳、平顶山等兄弟城市，均有人提出建德平铁路(即从德州经濮阳、开封、许昌至平顶山)的建议。德州、濮阳、平顶山等城市同开封一样，境内铁路交通均没有形成网络。但德平铁路项目目前仍处于提议阶段。要将这一建议变为现实，还需要各市共同配合，付出艰苦努力。